تعمیر کمپرسور چیلر یورک

 

چیلر تراکمی یورک یکی از سرد کننده هایی است که کمپرسور از تجهیزات اصلی و قلب تپنده آن می باشد و چیلرهایی که توسط کمپرسور کار میکنند را چیلر تراکمی می گویند. نکته قابل توجه در تعمیر کمپرسور چیلر یورک این است که کمپرسورها دارای قطعات مکانیکال و الکتریکال بوده که جهت جلوگیری از اصطکاک دائما باید با روغن روان‌کاری شود و هموراه باید کمپرسور یورک دارای حجم معینی از روغن باشد.

کمپرسور یورک هنگامی که بدرستی کار می‌کنند دارای صدایی معقول و طبیعی است و در صورتی که چیلر یورک دارای شاسی استاندارد و لوله‌کشی صحیح باشد، کمپرسور نباید دچار لرزش و صدای غیرعادی شود. در صورتی که کمپرسور یورک صدای غیرطبیعی پیدا کند و دچار لرزش شود احتمالا قطعات داخلی آن آسیب دیده است و نیازمند اقدام فوری جهت انجام تعمیر کمپرسور چیلر است.

 

تعمیر کمپرسور چیلر یورک

 


مراحل تعمیر کمپرسور چیلر یورک


  • باز کردن اتصالات مکانیکال و الکتریکال کمپرسور چیلر یورک
  • جداسازی کمپرسور یورک از شاسی چیلر و حمل به کارگاه
  • دمونتاژ کمپرسور یورک و عیب یابی ایرادات پیش آمده
  • تهیه گزارش آسیب های وارد شده جهت تقدیم به کارفرما
  • جداسازی و شستشوی تمام اجزای کمپرسور یورک با حلال‌های
  • ابزار دقیق قطعات مکانیکی و تعیین میزان لقی مجاز کمپرسور یورک
  • تعویض قطعات آسیب دیده با قطعات اورجینال و فابریک با هدف تعمیر کمپرسور چیلر یورک
  • مونتاژ مجدد کمپرسور یورک با در نظر گرفتن تلورانس‌ها مجاز توصیه شده توسط شرکت یورک
  • انجام تست کمپرسور چیلر یورک و ثبت فشار ساکشن دیشارژ
  • انجام تست گردش و فشار روغن کمپرسور به همراه میزان آمپر مصرفی
  • انجام تست لرزش و دسیبل مجاز و مناسب کمپرسور چیلر یورک

 


علت خرابی و تعمیر کمپرسور چیلر یورک


بروز مشکل در کمپرسور چیلر یورک و نیاز به تعمیر کمپرسور چیلر یورک به عوامل مختلفی بستگی دارد که شامل این قسمت‌ها می‌شود :

  • قسمت الکتریکال کمپرسور (سیم پیچی )
  • قسمت مکانیکال کمپرسور ( سیلندر و پیستون )

گاهی اوقات دو قسمت کمپرسور با هم دچار مشکل می شوند و نیاز به تعمیر کمپرسور چیلر یورک دارند؛ بروز مشکل در سیم پیچی بر اثر دوفاز شدن برق ورودی به سرسیم تخته کلمپ اتفاق می افتد. عامل بعدی نشتی روغن و فرار روغن است که می‌تواند باعث افزایش اصطکاک و ساییدگی شود که این مورد نیز می‌تواند سبب داغ شدن سیم‌پیچ و منجر به سوختن سیم‌پیچ شود. بنابراین باید دقت شود که پس از تعویض سیم ‎‌پیچی ایرادات مکانیکال و الکتریکال که سبب بروز گیرپاژ شده است را بررسی و برطرف کرد.

 

علت خرابی و تعمیرات کمپرسور چیلر یورک

 


مشکلات در زمان تعمیر کمپرسور چیلر یورک


مشکلاتی که در زمان تعمیر کمپرسور چیلر یورک مورد توجه قرار می‌گیرد شامل این موارد است :

  1. سوختن سیم‌ پیچ کمپرسور یورک
  2. خرابی و فرسودگی قطعات مکانیکی کمپرسور
  3. خراشیدگی بدنه و معیوب شدن قطعات
  4. شکستن و اسیب دیدن قطعات
  5. ساییدگی شاتون و خرابی میل لنگ
  6. رینگ و پیستون
  7. سوپاپ و ولوپلیت
  8. ترکیدن گسکت و ایجاد نشتی در بدنه کمپرسور

 

تعمیرات مشکلات کمپرسور چیلر یورک

 


علائم خرابی و نیاز به تعمیر کمپرسور چیلر یورک


  • بالا رفتن صدا و ایجاد صدای نوسان دار
  • لرزش غیر عادی کمپرسور
  • داغ شدن بیش از اندازه سر سیلندر کمپرسور
  • کم شدن غیرعادی فشار رانش کمپرسور
  • بروز نشتی در بدنه کمپرسور
  • تغیر رنگ بدنه کمپرسور

نکته : در صورت بروز هر کدام از این علائم در کمپرسور یورک باید سریعا چیلر خاموش شود و علت آن بررسی و برطرف شده و اقدام به تعمیر کمپرسور چیلر یورک شود تا از آسیب‌های جدی‌تر به کمپرسور و قطعات آن جلوگیری شود.

 


تعمیرات سیلندر در تعمیر کمپرسور چیلر یورک


در تعمیر کمپرسور سیلندر پیستونی چیلر یورک، سیلندرها نقش اساسی جهت حفظ کیفیت سلامت کمپرسور دارند. در سیستم کارتر بوش داخلی پرس می شود که باعث کاهش خوردگی و ساده شدن تعمیرات می شود و در صورت ساییده شدن بر اثر اصطکاک بدون روانکاری؛ این قطعات قابل تعویض هستند. مجموعه سیلندرها دارای راه ارتباطی ورودی خروجی مشترک می شوند. اتفاقات در داخل سیلندر عبارت است از مکش و کمپرس مبرد است . در تعمیر کمپرسور چیلر یورک جهت کنترل دمای سیلندر جدار خارجی کمپرسور را معمولا فین دار می سازند که باعث افزایش سطح تبادل حرارتی آن با هوای پیرامون کمپرسور شود.

 


تعمیرات پیستون در تعمیر کمپرسور چیلر یورک


در تعمیر کمپرسور چیلر یورک یکی از اساسی ترین قطعات مکانیکی پیستون ها هستند. پیستون ها وظیفه اصلی تراکم فریون را بر عهده دارند. در کمپرسورها قطعه اتصال به شاتون توسط گژنپین انجام می گیرد. جنس پیستون از چدن صیقلی است. فضای لقی بین سیلندر و پیستون در استاندرهای شرکت یورک ۰٫۰۰۲ اینچ می باشد. پیستون ها قابل تعمیر نیستند و در صورت آسیب دیدن، جهت تعمیر کمپرسور در قسمت فوقانی پیستون ها شیارهایی برای سوار کردن رینگ فشار و رینگ روغن قرار دارد.

رینگ های روغنی در کمپرسورها در لبه پایینی پیستون قرار دارد. پیستون به وسیله یک خار به گژنپین متصل می شود. پیستون ها قطعات قابل تعمیری نیستند و هنگام تعمیر کمپرسور چیلر یورک باید پیستون تعویض شود. در صورتی که پیستون به جداره ی سیلندر آسیب بزند، بایددر صورت امکان سیلندر به تراشکاری فرستاده شود تا در صورت امکان با بزرگ کردن فضای سیلندر از یک پیستون با اندازه و شماره بزرگتر استفاده شود.

 

تعمیرات پیستون کمپرسور چیلر یورک